TUNINGOVÉ ZAČÁTKY

FMX 650 r.v. 2007 najeto 23 tis. km, druhý majtel.
Předchozí úpravy - sportovní vzduchový filtr KN, kryt řetazu - made by AKMB.
Zimní úpravy - plánováno, nachystáno -
- Karburátorový KIT
- Olejový chladič
- Otevření výfuků
- Zrcátka
- Gripy
- Stupačky
- Blastery
- Úprava plastů
- Plexi
- Madla pro spolujezdce
Kromě stupaček jsou již všechny komponenty koupeny..takže po novém roce se do toho pustím s pomocí kamarádu, přítele, kterým moc děkuji:)
Zde jsou první foto podzimního odstrojení - tak aby byla na jaře jen čistá montáž
Jakmile se začne dodám foto:)

Ahoj, nač čekat?? je uz po sezone tak hurááá do prace!!
Tuto zimu mam v planu tez udelat par vychytavek a opravit veci po nedavne bouračce.
Budu delat i nove zadni stupacky, mozna konecne i ten vyfuk a pridavny chladic oleje.
Vsem kutilum drzim palce!!

Tesime sa s Tebou a cakame vysledky

Hezky si se do toho pustila.

Děkuji děkuji:)
Doma máme teď s motorkama lehké útrum, protože rekonstruujeme jádro a tak se veškerá energie soustředí na koupelnu a záchod:)až tohle bude za námi, pak teprve FMXo:)do jara to snad stihneme:)Na silvestra odvezu výfuky (už se těším jak nebudeme znít jako pytel hrnců:)a pak ty drobnosti kolem:)

Tak at vam to jde pekne od ruky

PS: nenavidim liceni

Tak jsem opravdu přes loňskou zimu a taky na jaře a přes sezonu trochu tunila....
Začali jsme Dynojetem, výfuky - vykuchané, přídavný olejový chladič, zrcátka, madla pro spolujezdce, nové gripy...Letos jsem taky měnila zadní desky - mám teď bremba a můžu je vřele doporučit!!
Letos přes zimu snad plexi, blastry a zadní pneu - ale to už tuning není
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/89/fotografie0120os.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/513/fotografie0077m.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/841/fotografie0116h.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/35/fotografie01132.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/690/fotografie01172.jpg/

JanaFMX: Jsi na tom dobře zapracovala. Koukám,že máš ta samá zrcátka jako já?....vypadaj na tom moc dobře! Co to máš vzadu za ty držáky?...to bych chtěl taky.

Pěkně ses do toho zakousla Jani, jsi velmi šikovná, klobouk dolu. Ale jen mám trošku obavu přátelé milí, jak tenhle stroj s výbavou jak na Bavoráka vůbec může teďka jezdit. Hodně mne praštili do očí (teď poslouchej Matesi,ptal ses co to tam je) madla pro příživníka. Ruku na srdce, FMX má bez přeháňky brutální nedostatek výkonu i pro sólovku,se spolujezdcem to pak musí bejt už řádný porno. A do toho plexínko,kufříček a ostatní doplňky zvedající váhu a odpor vzduchu, no nevím nevím. Asi každý očekáváme od svého stroje něco trošku jiného a navíc proti gustu... Proč ale píšu. Vidím,že i ty,stejně jako ostatní,patříš mezi vyvolené a máš za sebou úspěšnou instalaci toho bazmeku, říka se tomu DynoJet. Kterépak zlaté ručičky ti to pofackovaly? Nepatřím totiž mezi šťaslivce,kterým se zmíněný zákrok povedl nějak extra doladit, s KN filtrem už vůbec. Karbec x-krát dole, ale furt to není ono (je otázkou,jestli to líp vůbec jde, na jiné sem nejel). Snad to nebude znít moc sexisticky,ale doufám že sis to nemontovala sama,no to bych si musel nafackovat. Připouštím,že nejsem zrovna profík na štelování karbeců,ale z tohodle bych měl docela mindrák.

Fittipaldi napísal:

... mám trošku obavu přátelé milí, jak tenhle stroj s výbavou jak na Bavoráka vůbec může teďka jezdit. Hodně mne praštili do očí (teď poslouchej Matesi,ptal ses co to tam je) madla pro příživníka. Ruku na srdce, FMX má bez přeháňky brutální nedostatek výkonu i pro sólovku,se spolujezdcem to pak musí bejt už řádný porno. A do toho plexínko,kufříček a ostatní doplňky zvedající váhu a odpor vzduchu, no nevím nevím. Asi každý očekáváme od svého stroje něco trošku jiného a navíc proti gustu... Proč ale píšu. Vidím,že i ty,stejně jako ostatní,patříš mezi vyvolené a máš za sebou úspěšnou instalaci toho bazmeku, říka se tomu DynoJet. Kterépak zlaté ručičky ti to pofackovaly? Nepatřím totiž mezi šťaslivce,kterým se zmíněný zákrok povedl nějak extra doladit, s KN filtrem už vůbec. Karbec x-krát dole, ale furt to není ono (je otázkou,jestli to líp vůbec jde, na jiné sem nejel). Snad to nebude znít moc sexisticky,ale doufám že sis to nemontovala sama,no to bych si musel nafackovat. Připouštím,že nejsem zrovna profík na štelování karbeců,ale z tohodle bych měl docela mindrák.

Nechci to tebe rejpat, ale své FMX nemáš polazené co se týče "otevření" výkonu, na jiném si nejel jak píšeš a tvrdíš, že má FMX "brutální nedostatek výkonu?" Nějak mi v tom chybí logika chlape? ....to jsi asi jako každý jen někde četl viď? Pár motorek jsem už v životě mel a jelikož mám rád nízko otáčkové jednobuchy o 650 kubíkách, tak ti můžu fundovaně říci, že dobře polazené a otevřené FMX (motor FMX-jakožto poslední vyráběný motor z Domina, je zavřený kuli emisní normě)...jede úplně stejně, jako každej jednobuch 650.Krom nějakého XR 650-to je trošku jinde. Už jsem to tu psal několikrát,...pro mě je FMX cestovní "motárdek" pro lehce svižnější poježdění.Kdybych chtěl motorku s brutálním výkonem, pořídím si něco jiného. Ale nic jiného já už ve svém věku nechci.Už se na motorce hodně bojím a na jízdu po naší republice a kolem komína má FMX i tak výkonu až až.
Co se týče Dynojetu, tak vše jsem si instaloval a poladil sám,...třebas tady Janička na mém FMX jela, takže může říci jestli mi to jede nebo ne. Poladit Dynojet a vše kolem není žádná sranda. Ale pro člověka, kterej se hrabe v motorkách od malička to není až zas takovej problém. Ono je problém to dát i do serviseu na brzdu.Páč málo kde se tím opravdu zabývaj.Většinou namontujou Dynojet, nastaví dle manuálu a moc se s tím nemažou.

Ahoj Mates, klidně mě pořádně vosol, já se nerozsypu,neboj. Vidím, že jsem ti brnknul na citlivou strunu. Moto mi tak nějak jezdí,i skoro tech sto pade,to si myslím že odpovídá normalu, ale ten průběh je takovej ušláplej,místama skoro až zaškube či jinak výkonově zakolísá,něco tomu prostě chybí nebo přebývá,něco někde určitě přehlížím. Oba víme, že doštelování mi hodně pomůže, ale taky to,že o nějakým razantním nárůstu hodnot se bavit nebudeme. I kdyby nakrásně stoupl výkon o třetinu, což je sájnc fikšn jak sviň, nebylo by to na šestset padesátku furt nic moc. Kór pro sportovního motárdka (nemyslím soutěžáka). A v moment,co jsem zahlédl u Jáni madla pro spolujezdce,už jsem se nebál začít používat slova jako ,,brutální´´. Výhodu u FMX mají začátečníci, tady není potřeba srážet výkon na 25kW. Přál bych si mýlit se. Je jasné,že v tom nemá cenu hledat Dorsoduro 1200, KTM950/990, či jiné výkony kategorie těžkých motárdů. Poukazuji na to, že obsah šestset padesát mi nepřipadá jako až tak malá kubatura na to, aby podávala nedostatečné či dostatečné výkony. Měli by být přinejmenším dobré. Tohle je ale bez přeháňky pro děti,a v eko-zábalu tuplem. Jinak co se týče svezení, to není špatný, podvozek supr,váha taky,spotřebu v tomto nastavení nemůžu zatím hodnotit. Slabina motoru - tedy stará výběhová koncepce, má své (pro mě) obrovské výhody. Kamkoliv se podíváš,všude najdeš nějaký dominono nebo jeho odrúdu,ze kterého můžeš pocucat jakékoli díly doslova za pár švestek. To se mi líbí. Zatím ale motor ani nejeví známky toho, že by nějaké potřeboval. Myslím, že bude i spolehlivý, to bude souviset s jeho jednoduchostí. Ještě k tomu DynoJetu namontovaném v servisu, pokud by mi stroj někdo předával s univerzálním nastavením,pravděpodobně bych ho ani nepřevzal, neboť se na tom nedalo jezdit. Ale zase asi pod tíhou dalších účtů za zkoušku na brzdě bych to se skřípotem zubů vzdal.

Závěrem bych ti chtěl poděkovat za zveřejnění tvých návodů,názorů,zkušeností a to nejen na tomto servru, hodně nám to pomáhá.

DÍKY pane.

Fittipaldi napísal:

Ahoj Mates, klidně mě pořádně vosol, já se nerozsypu,neboj.

...nene, proč bych tě měl "vosolovatr". Jen mi to přišlo přinejmenším zvláštní-tvůj rozbor výkonu FMX a porovnávání s ostatníma motorama-motorkama 650 objemu. Ikdyž,...na kolika motorkách-jednoválcích o obsahu 650 jsi jel?....a na kolika otevřených FMX? To jen tak abych si udělal představu o fundovanosti tvých popisů. Ale jak jsem psal,...o to ani nejde. FMX-ko nemůžeš srovnávat nějakýma dvouválama daleko většího objemu, než je nízko otáčkovej jednobuch 650. V podstatě FMX není ani motard,...jak si úplně každej myslí,...ale je to FunMoto (moto pro zábavu).Jak už jsem psal, já mám rád celej život hlavně velkoobjemový jednobuchy a tyhle "Domino" motory zvlášť. Dnes už ty motory v podstatě dobře znám,...a nový FMX motor jede po "odlazení" stejně jako první nezavřené Dominátory. Což stále na nějakého ostrého motárda nemá, ale FMX se mezi žádné ostré motordy ani neřadí. Ale jestli jsi někdy jel na nějakém starším Dominu, tak ty nejezdily vůbec špatně. U FMX je problém s tím, že jsou ty motory zavřený krz pitomou evropskou emisní normu a to trochu tu motorku prodejně zabilo.Co se týče toho, že bys nepřevzal motorku s nějakým univerzálním nastavením Dynojetu,...jak bys to jako že poznal?....když nevíš, jak to má opravdu vypadat a motorka by žádné viditelné mouchy v průběhu výkonu neměla.V servisu by se musel někdo nastavení a jemným doladěním zabývat,...někdo, kdo na to má cit,...a nebo to poladit na brzdě.Ale to by se dost prodražilo. Samozřejmě o žádném nárůstu o třetinu výkonu nikdo nemluví,..alespoň já jsem nic takového od nikoho, kdo má FMX s Dynojetem nečetl. Každopádně to motorku slušně nakopne, motor má klidnější průběch a samozřejmě je o poznání živější.To mluvím ale o dobrém nastavení kdy z toho vytěžíš co jde. Když čtu co píšeš,...proč tedy máš FMX, když je to u tebe motorka pro děti? ...mě je 42 a jsem s FMX spokojenej,...a to si můžu koupit naprosto co chci (mám víc motorek). Ale já chci právě FMX s laďákama a Dynojetem, páč mi to výkonem a stylem vyhovuje přesně mým potřebám. Trochu mi u tebe vadí to lehce "histerické" přehánění ve výkonu FMX. Páč i kdybys na něj nabalil doplňků o 10-ti kilech, tak na výkonu motorky nic nepoznáš, proto je podle mě hloupé rozebírat doplňky stylem, že to to FMX neuveze.
Kdyby ses chtěl o nastavení či tuningu dozvědět více, tak se toho dost dočteš v mém vlákně, či profilu na motorkarich.cz FMX-Motorkari.cz
Vlákno o FMX

Mno, na pár šestset padesátkách jsem jezdil (DR,KLR),přiznávám byl jsem o hodně mladší,a tehdy se mi tyto stroje vůbec slabé nezdály. Proto u podstatně (řádově desítka let)novějšího a sportovnějšího stroje FMX byť tedy stejné kubatury jsem logicky očekával taky trošku nějakej výkonostní a vůbec celkovej pokrok,a né stagnaci nebo dokonce krok vzad v podobě Ecosraček. Samozřejmě teď si poslechnu něco v tom smyslu, že si nemám kupovat stroj na základě nějakých mých zkreslených doměnek,ale bohužel zdaleka né všichni lidé co si jdou koupit motorku vždy dopředu s jistotou vědí,že jim budoucí stroj bude po všech stránkách vyhovovat. Přeci jen,kdo má možnost si někde stroj před koupí na pár týdnů půjčit a votůrovat? Myslím,že nejsem první ani poslední, kdo se ve své mašině sklamal. Samozřejmě kdo má rozhled a zkušenosti, ten vítězí.

Zdůrazňuješ ,na kolika ,,otevřených´´ FMX jsem jezdil,člověče ty s tím slovem šermuješ tak, že se ve mě rozhořela jiskra naděje. Odpověď zní - na žádné, ale hned jak budu,podělím se s tebou o své pocity. Pravils, že to motorku nakopne,nemám nejmenší důvod ti nevěřit ani jakkoliv ti to vyvracet (zatím), jen vím stroprocentně,že se mi do teď nic takovýho nestalo.

Dále o převzetí/nepřevzetí od servisu, nepřevzal bych nikdy. A to z toho důvodu, že na univerzální nastavení DynoJetu podle jimi přiloženého manuálu byla motorka defakto nepojízdná. Ovšem pakliže by motorka normálně jezdila, jistě že bych nepoznal rozdíl, když bych neměl s čím porovat. To ale rozhodně není případ univerzálního nastavení v mém případě.Zbytek neopakuji.

Pokračuji k nárůstu výkonu o třetinu. Nikde jsem nepsal, že mám informace o tom, že to někdo dokázal a nebo snad dokonce že to plánuji. Psal jsem ve smyslu,že i kdyby měla motorka o třetinu výkonu navíc (ktereu nikdy nenatuníš), i tak by to pro ni nebyl zásadní skok.

Proč mám FMX. FMX je krásná bezvadně ovladatelná motorka stavěná na blbnutí,u které je mi hlavním trnem v oku výkon. To je věc, se kterou se ve svých třiceti letech mávnutím rukou se slovy ,,dyť to stačí´´ nehodlám smířit,neboť se to ruku v ruce promítá i do oné zábavnosti. S její výměnou ale souvisí finanční zázemí, kdy bych mrdku musel vyměnit zase za mrdku akorád s 5kW navíc, ale zase hroznou ošklivku. To už radši zůstanu u FMX, neboť(jak jsem psal o příspěvek výše), vynikající dostupnost náhradních dílů za babku. Můžeš si být ale jist,že jak situace nabídne bezproblémovou záměnu, tak na ni dojde. Ale nehodlám si už nikdy v životě koupit motocykl pod 100PS. Toto ber smrtelně vážně. To by ta honba za každou urvanou mulou nikdy nemusela skončit,a nehodlám se svým věkem a zkušenostmi nadále omezovat výkonem motoru. Toho už mám vážně dost. Bohužel pro mě je ale z finančních důvodů taková záměna v nedohlednu.

FMX motorka pro děti? Zcela nepochybně,jen stěží bys našel lepší náhradu. Prostě motorka,kterou nemusíš nikterak zavírat. No JUPYYYY

K mému ,,hysterickému´´ projevu na stránku výkonu. Máš sice pravdu, ale mé pochybnosti jsou opodstatněné a nezanedbatelné.

Co se týče doplňků, na moto s výkonem v mých očích nedostatečným,si nebudu přidělávat další sarapatičky zvedajícího váhu a kurvícího areodinamuku. Vzhledem k tomu, že se na nízkým výkonu neshodnem, nemůžu očekávat porozumění ani zde,to je jasné. Co ale jasné je, že každé kilo navíc ti na výkonu nepřidá,a každý narušitel areodinamiky jak by smet. Tohle mi doufám vyvracet nebudeš. A pokud nehodlám něco používat, nebudu to srát na moto jen proto, že to uveze. Ona totiž uveze bez větších problému i čtyři pytle cementu (2xna nádrži + 2xspolujezdec). Taky je nevozím, ikdyž se mi hodí mnohem víc a častějc než madla a kufr,a ještě cestou sklídím potlesk za originalitu. Celé je to zase a jenom o pojebaným výkonu,kde nestačí výkon musí jít dolu váha a okrasné či jiné vylomeniny,hloupé mi to jak píšeš nepřijde.

Závěrem ještě upřesním, že FMX nemá slabinu jen po výkonostní stránce. To,že jsme se nad ně povznesli ještě neznamená,že tu nejsou. A jsem rád,že diskutuji s člověkem,který si může udělat vlastní obrázek, neboť vystřídal motorek a značek více. Já osobně třeba, hned jak mi někdo začne tvrdit to omýlané ,,Honda je Honda´´ , ani na chvilku nezaváhám, a vemu ho s rozeběhem. Zpracování FMX není vůbec žádnej zázrak. Teď budu porovnávat třeba s Kawárnou 13 let starým typem KLE. Jak je možné, že protěžovaná Hondička z roku 2006,nic starého a ani laciného, nemá z výroby senzory teploty, oleje,otáček? Digi tacho je pro boha taky nějaká vymoženost? Nehledě na to, že analogovej trpí na náhony, ten vás v moment výměny stojí polivičku nového komplet universal. digitálu. Hodně věcí samozřejmě souvisí s použitím starých dílů z předchůdců, tedy třeba plně odnímatelné víčko nádrže a jiné přežitky,což se mi nelíbí. Ale chápu, a vymluvím si to alespoň na ten dostatek náhradních a levných dílů. Ale že v Hondě na mašině asi nikdo neseděl, o tom se přesvědčíte hned,co chcete moto nastartovat. V rukavicích se nedostanete na klíček, není prostě místo, a jinak to asi vymyslet nešlo!!!! Strohá a nikterak zajímavá palubka lacinost a rychlou jehlu zase a jenom podtrhuje. Nehledě na to,že když si dáte na klíček cokoliv jiného, pěkně vám ji omlátí. Krásně zpracované,oprvadu,směju se. Co třeba ten stojánek,KLE postvíte pomalu i proti svahu, u FMX ne, je moc kolmo, a navíc na rovině musíte při vyklápění motorku nahnout od sebe,tím vás v moment co na ní nesedíte vystavuje nebezpečí ztráty kontroly a pádu jak motorky,tak vašeho při pokusu zmírnit škody. Absence chlazení motoru byla taky lemplovážnost,víte sami nejlíp. Proč startér startuje i v moment, co máte pohotovostní spínač vypnutý,akorát přestane házet jiskru, to mi taky nikdo nevysvětlí. U Kawasaki všechno v rychtiku,vypínač shodí i okruh ke startéru. Když jsme u toho startování, hned vzpomínám na další dva problémy. A to prosím pěkně sedím tady a píšu z paměti,a né v sedle. Proč při startování svítí světla? Abych náhodou nezapoměl? Kravina,která hned s druhou může překazit vyjížďku. Že má FMX problémy se startováním po delší době (lék si najde každý na své moto individuelně sám), NENÍ NOVINKA, ale kluci od Hondy nám to posychrovali nevypnutelným světlem. Takže už takhle delší odstávkou vysílená baterka se zapnutým světlem v kombinaci,vám zkrátí pokusy nastartovat tak na polovic. Pochybuji teď už i o tom, že nebudou podpětím při startu praskat žárovky. Ale to se mi ještě nestalo,nic méně nepřekvapí. Uložení baterky také nevzešlo z hlavy raketového vědce. To jsou jen střípky, na které si v rychlosti vzpomenu, tohle není dobře odvedená práce. Lékárnička taky asi dneska nefrčí. Jedinej, kdo si zasloží pochválit je designer, který tomuto modelu zachránil flígr. Odvedl dobrou práci přestože měl svázané ruce tím,že přestrojoval babičku.

Já opravdu nejsem odpůrce FMX, mám ho velice rád (a asi mi i pěknou chvilku zůstane), ale jen proto,že ji vlastním či vlastnil, nehodlám sobě ani vám nic nalhávat a slepě opěvovat dílo,které si takový obdiv nezaslouží. Dobře odvedená práce v tomto případě vypadá tak, že si kopíte motorku, a nemusíte na ní nic dodělávat. Jó, koupíte si chromovaný madlo, nějakou tu samolepku, vyměníte zrcátka za hezčí nebo jinou lehkou úpravičku, kterou ale stroj nikterak pro svůj provoz nevyžaduje. Ale kdo z vás si nemusel dát na moto teploměr,chladič a jiné na naši dobu zcela obyčejné a i dost potřebé věci. Každopádně se mi zdá možná i víc než hloupé vést řeči, že jsem si teda měl koupit něco jinýho,či jestli se mi to nelíbí,tak ať buď prodám nebo držím pysk. Kterou-koli věc si koupím, vždy nějak ohodnotím její klady a zápory. Ani v tomhle případě jsem neučinil jinak,ovšem jak to dopdlo, to se musí chytit za rypák borci v Hondě,a né já. Suma sumárum, zaplatil jsem za značku, nikoliv za kvalitu.

Fittipaldi>

Teplomer oleja, chladic oleja, otackomer apod su pre Hondu FMX uplne zbytocnosti, ten motor je stavany tak, ze tieto prkotiny vobec nepotrebuje, mozes s nim ist kludne aj do puste, a este sa bude citit lepsie, ako u nas.

Je to vzduchom chladeny motor (teda vyrobeny s vacsimi toleranciami kvoli menej stalej teplote), robeny na dlhu vydrz, takze nemoze dosahovat vykon ako vodou chladeny motor s ostrou vackou.

Tento lite tuning pomocou Dynojetu , K&N a vyfukov, motoru neuskodi, budes mat kusok lepsi priebeh krutaku a vykonu a stale ti motor vydrzi prakticky do nekonecna.

Ale ak chces, mozes dat ostru vacku, piest s vyzsou kompresiou, karburator s akceleracnou pumpou, potom uz samozrejme aj ten chladic oleja a teplomer sa zide pre istotu a budes mat minimalne o 30 % vyzsi vykon aj krutak, ale budes musiet ratat s tym ze ti vydrzi nejakych 10 000 km a mozes robit generalku a budes o nejakych 2000 - 3000 EUR lahsi.

FMX zdar !

Fittipaldi napísal:

Já opravdu nejsem odpůrce FMX, mám ho velice rád

...čoveče, tys úplnej spisovatel. Četl jsi někdy, jak vlstně FMX vzniklo? ...co si pamatuju, tak-zjednodušeně po né zvlášť obchodním úspěchu SLR a FX se v Hodně rozhodli, že naskladněné díly zkusej využít a s nevelkým očekáváním doslova "poskládali" FMX,...které je vlastně moderněji ustrojené SLR a FX,...a ejhle, ono se to nějak docela chytlo. Každopádně více než SLR a FX. To přiškrcení eko-normama byla nutnost, mělo-li se FMX prodávat v evropě.A já,...jakožto bývalý majitel SLR, s kterým jsem byl spokojenej-jako s motkou na takové to normální užívání mých potřeb a které jsem si hodně potunil dle mých představ, jsem pak samozřejmě věděl, do čeho jdu s "přezbrojením" do FMX. Ono to vzniko tak něhjak spíše náhodou.FMX se mi samozřejmě líbilo více než SLR,...no a když mě jeden známej tak dlouho "udyndával", ať mu to moje potuněný SLR prodám a nabízel mi za něj 50 tisíc (já ho koupil snad do 30), tak jsem prostě podlehl s tím, že si tedy něco málo přidám a nějaké pěkné FMX si pořídím. Měl jsem neuvěřitelné štěstí a narazil hned z počátku na kluka kousek odemě, který měl k prodeji z důvodu rozvodu a nějakého majetkovému rozdělení naprosto krásné FMX,...krásně vzhledově "potuněný" a ve stavu, jako by včera sjelo z výrobního pásu-prostě takovej ten echt puntičkář a já byl z nového přírůstku do svého motoparku doslova nadšenej.No a od té doby jsem se tak trošku do toho krásného FMX "zamiloval".A vše co mi na něm chybí, či nevyhovuje si na něm poladím dle mých představ. Jak jsem psal,...měl jsem za svůj život spousty motorek a na každé bych našel dost nedostatků k vypíchnutí. Takže já na něm v podstatě nemám moc mínusů, které by mě trápily natolik, abych o nich přemýšlel tímto stylem jako ty (dost jsem si jich už ale potunil).

S tím univerzálním namontováním a nastavením Dynojetu jsi mě asi nepochopil. V servisu ti ho namontujou,...podle návodu, někde to šoupnou na brzdu, tam jim to něco načmárá, to ti k tomu přiložej a v lepším případě ti motorka jede o chlup více a nikde není cítit žádný propad či díra v plynu nebo cukání. Ale ani to vůbec nemusí být dobře polazený motor a nejlépe poladěný k Dynojetu. Já jsem se s tím laděním v konzultaci s chlapíkem z Polska (který se tuněním těch Domino motorů zabývá přes 20 let), s kterým jsem se seznámil, když mi napsal na YouTube po shlédnutí mého videa zabýval trochu více a ten mi poradil několik dalších věciček, které měly vliv na lepší průběh a výkon motoru. Třebas jedna ze zásadních věcí je, že volba KN filtru není vůbec optimální,...mám tam filtr úplně jinej-molitanovej a s nějakým cukáním co popisuje spousta lidí po namontování KN-kového filtru nemám vůbec problém. Ale těch věciček je více.

S tvou kritikou nějakého tuningu (viz madla Jany),...no já osobně bych ty madla uvítal, bo motorku není tak nějak za co chytit za prdel, když jí potřebuju při garážování trochu odsadit.Proto se na ty madla Jany ptám. A jestli budu tím pádem vozit půl kila na víc, to mě tedy vůbec netrápí. Pak tvé výtky ohledně aerodynamiky,...nemyslel jsi třebas mé plexi? Víš, ono je to o tom, jak a k čemu motorku používáš. Jednoduše,...mě vadí, když na tebe v tom "enduro" posezu nad těch 130 km/H tolik "fouká". A jelikož jsem měl plexi i na SLR, tak jsem ho prostě implantoval i na FMX. Takže když jedu do vých čech k rodičům-a do mého rodiště-nějakých 500km tam a zpět-a to jezdím v léte často, tak si vyloženě s plexi libuju.Nehledě na to, že dle mého názoru a pocitu, je právě ten odpor vzduchu menší, než když se vzduch tříští o svislou hruď ramena. To třebas z mé strany k té aerodynamice. A že se to někomu nelíbí-moje plexi,...které jsem vyrobil z vršku plexi z Afriky, to mi je naprosto jedno.

Tvé výtky ohledně neduhů,...no já to naopak vzal jako výzvu a možnost si spousty věcí potunit sám,...jelikož právě to mě velice baví. Třebas namátkou,.."krátký" stojánek se dá z části pořešit, když pustíš přední švle v brejlích o trochu níže. Dost se tím i ještě zlepší jízdní vlastnosti v zatáčkách-hlavně při probržďování atd. Pak třebas ty světla,...pro někoho je radost si tam namontovat vlastní vypínání světel. Já to mám přesně opačně než ty,...nechci a nekoupil bych si motorku, ne které není možnost si něco "dodělávat". Jsem v tom takovej "kutil domácí" a to mě na těch motorkách moc baví. Tvé zmíňky ohledně teploměru a přídavného chladiče oleje. Tak vymýšlení a montování toho chladiče,..no to byla pro mě radost-to jsem si fakt užil uspokojení. Jinak je to jak píše Riki,...v podstatě to nutnost není. Jen pak když to FMX-motor otevřeš do maxima (nemyslím zásahy typu ostrá vačka atd), tak ho samozřejmě proháníš daleko více do maximálních výkonů a rychlosti,...páč to prostě více výkonu a rychlosti nabízí. No a když pak na tom vzducháči lítáš v 35 stupních v létě 160 km/H,...tak už je ten přídavný chladič sakra znát,...a s teploměrem máš určitou kontrolu nad teplotou. Nehledě na to, že já ten teploměr doastal od kamaráda co má motoservis jako dárek. U toho Domino motoru jsou výkyvy teplot řešený kratším intervalem výměny oleje,...jelikož častějším přehříváním jde samozřejmě olej rychleji do řiti.S přídavným chladičem se ty výkyvy hodně eliminují, tudíš se prodlužuje ta celkem "šibeniční" výměna oleje-a tyto přídavné chladiče se montujou samozřejmě i na Domina-stačí navštívit Dominator forum a tam toho je o tom mraky. Já už mám ale stejnak dnes po konzultaci a zkušenostech kamaráda, který se olejema do motorů zabývá svou "spešl" směs přísad a oleje které dávám do všech svých motorek včetně FMX a motor si s tím krásně chrochtá.

Zavěrem mého "románu",...každý to má prostě jinak,...co je pro někho nedostatek, je pro druhého radost (si to potunit sám). A co se týče tebe,...na můj vkus máš k motorce více výtek, než že..."Já opravdu nejsem odpůrce FMX, mám ho velice rád",...jak píšeš. To je jak s manželkou,...buď miluješ i její chyby, nedostatky a neduhy a nestěžuješ si-páč to vede stejnak vždy ke konci, nebo si pořídíš jinou. Stejně jako jsem nedávno řekl kamarádovi, co si na každém posezení u piva stěžoval na manželku a mě už to lezlo krkem,..."jdi už s tím do prdele a najdi si teda jinou, když ti na té tvé vadí tolik věcí".

riki1 napísal:

Fittipaldi>

Teplomer oleja, chladic oleja, otackomer apod su pre Hondu FMX uplne zbytocnosti, ten motor je stavany tak, ze tieto prkotiny vobec nepotrebuje

Tohle je jediná věc,se kterou s tebou nesouhlasím. Kontrolky a měřiče jsou funkční jednotky poskytující užitečné informace o stavu většinou v choulostivých místech motocyklu za jízdy. Odpískat motor kvůli prasklé/povolené hadici oleje nebo jen kvůli jeho nedostatku, můžeš trefit blbě šutrem blok,rupne těsnění,prostě cokoli, bez včasného varování se zajízdy dovíš kulový. Ty zkušenější by to mohli předpovědět zvýšenou hlučností či jinými indiciemi, ale to už stejně pravděpodobně budou lízlé vačky. Laik zapláče. A důvod? Někdo ušetřil čtyři metrové drátky,čidlo a žárovičku. Tomu říkám šetření na pravém místě. A důvěru v to, že motor vydrží vysoké teploty a nemít onich ani páru, každý léto se chytat za hlavu s tím, jestli vaří či nevaří, na to taky nejsme zvědaví. Chcem vědět, kolik tam je,a kolik to mít má. Náklady na teploměr jsou ale taky astronomické,že?!
A stabilizace teplot chladičem pro jistou,a myslím i prodloužení životnosti jak oleje tak i dílů motoru, není velka investice. Oni by navíc ve velkoodběru takových dílů do výroby měli ceny ještě krásnější. Další prachy by ušetřili tím, že by nedělali všechno zvlášť, ale jeden digi-tachák se vším. Co palivoměr? Baví vás furt koukat do nádrže? Zbytečnosti jsou u mě třásně na čopráku, nemají žádný jiný než stylový účel, to ale není případ výše uvedených věcí. Třeba v Kawasaki jim to došlo už v roce 1989, možná i dřív. Tak jaký pak servítky se slovy,vždyť to nepotřebuje. My jsme zákazník,my to tam chcem. A protože je moto spíše pro začátečníky, a to i po mototechnické stránce, narval bych jim tam těch ukazatelů co nejvíc. Právě oni značku nejvíc pomluví, až se jim rozsype, byť vlastní blbostí, ale v tomhle případě posvěcená laxním přístupem v Hondě,kdy ušetřili žárovku.

Fittipaldi napísal:

riki1 napísal:

Teplomer oleja, chladic oleja, otackomer apod su pre Hondu FMX uplne zbytocnosti, ten motor je stavany tak, ze tieto prkotiny vobec nepotrebuje

Třeba v Kawasaki jim to došlo už v roce 1989, možná i dřív.

No zrovna Kawasaki-tu jejich konstrukčně špatně navrženou vačku a velký průser KLR 600 modelů,...to bych jako podařenou motorku asi vůbec nevyzdvihoval. Nehledě na to, že jsem několikrát četl skazky, jak ta motorka jela a jak táhla,...jel jsem na několika,...a polazené FMX jede a tahne líp. Ale tys vzpomínal myslím taky KLE viď? ....dvouválek s podařeným, leč dost slabým motorem na tak těžký enduro,...to taky nebylo žádný velký žrádlo.Chtěl jsem jí, ale po projetí-půjčení motorky na víkend jsem jí s díkem vrátil-známému, co má motokšeft a prodával jí. Samozřejmě na delší trasy ok,...ale o mrštnosti jednobuchu si majitel tohoto typu motorek (KLE, TransAlp) může jen nechat zdát.
V létě jsem kamarádovi co má Alpa,...měří asi dva metry, váží přes metrák půjčil své FMX. Byl slušně vodvařenej a jeho slova,..."tývole to je živý jak sviňa oproti Alpu". To mi udělalo radost.

To jsou zajímavé informace. KLE jsem měl, ale zátahovej rozdíl v mém případě neregistruji. Samozřejmě jde o dva různé stroje z hlediska váhy, kdy kočár KLE má snad o 50KG víc. To je na mrštnosti a tedy i zábavnosti hodně hodně znát. Motorově dvouvál táhnoucí od prostředka vejš, a FMX naopak něco málo dole a pak už nic,to jsou rozdílné charakteristiky motorů, které se blbě porovnávají. Ale jak tak vzpomínám, nepamatuji si, že bych někde objevil výkonostní moment, kterej by byl drtivě lepší u FMX. Snad až doladím. Ale s KLE jsem neporovnal proto,že bych si o něm myslel, bůchví jakej není dokonalej stroj. Chtěl jsem jen poukázat, že se vyrábí už skoro patnáct let beze změny, a je solidně zpracovaná. Důvodem byl i fakt, že KLE je postavena stejně jako SLR z dílů, ze kterých se vyráběly všechny kategorie motocyklů,tedy choper KN500, cesťák ER-5, silnice GPZ, a zmíněné enduro KLE. Tedy předpoklady pro vývoj univerzálních motocyklů měli obě značky podobné. Zmínil ses o historii, děkuji ti, rád jsem si rozšířil obzor, poučilo mne. Pakliže měli s prodejností problémy u Hondy už dříve, klidně na to mohli mít vliv právě mnou zmíněné body. Jedná se o nikterak vymožené zpracování spolu s chudou výbavou,které se tak později promítlo i do FMX, protože neměli žádnou přípravu a ani díly. Designér opravdu asi vytrhl FMXu trn z prdele,protože k žádnému ponaučení v Hodně nedošlo. Možná neporovnávám úplně objektivně. Jestli bych spíš neměl porovnávat KLE s Transalpem. Tady ovšem na půdě Transalpa zkušenostně strádám. Ale i tak mě nikdo nevymluví, že motorka vyrobená v roce 2005 pro každodení jízdu v silničním provozu, by měla mít proboha konfort v nejhorším stejný,jako její o patnáct let staří předchůdci či konkurenti. Třeba DRZ400 a jemu podobní, se v mých očích hodí do provozu méně než FMX. To, o čem mluvím ale mají! Vždy byla Honda oslavovaná jako značka,se kterou člověk nemůže šlápnout vedle, tak mne její socializmus trochu mrzí. A rád se v tom taky pošťourám, poladím,to k tomu samozřejmě patří, ale nic se nemá přehánět... To by taky mohl příští model vyjet v podobě samotnýho motoru, ať si každý své dílo doplácá dle svého.

Fittipaldi napísal:

.... To by taky mohl příští model vyjet v podobě samotnýho motoru, ať si každý své dílo doplácá dle svého.

...trochu ve všem přeháníš. Jinak KLE je pěkná motorka a že jsou konkrétně tyto motory spolehlivé, používané a letama prověřené ve včech možných Kawičkách,...to samozřejmě dobře vím (apropo ER-5 není cesťák-spíše naháč). Stejně jako ten Domino motor který tu trochu řešíme-ten se výráběl přes 20 let. Létama prověřenej a mnoho let vyráběnej držák! Tu Kawu (KLE) jsem tenkrát chtěl,...ale po zkušenostech-které nebyly rozhodně špatné, jsem se vrátil k jednobuchům, které mám prostě od mládí rád. Tam u té neprosperity SLR a FX jak jsem psal,...byla to snaha Hondy o nějaké jakože městské "vozítko" s trochu jiným průběhem motoru díky jinému časování-jiné vačce. Tu hierarchii značek o které píšeš,...to je mi naprosto šumák,...na to já nehraju. Nijak Hondu nevyzdvihuju a měl jsem co se značek týče všechno možné. DR400 SM měl chvilku brácha,..fajn vozítko,...ale vadila mi maximálka, která byla někde u 135 km/H,...aby to jelo více, pak už to jsou stejné náklady jak u razantnějšího tuningu výkonu u FMX.

Až to FMX nějak poladíš, tak se o tom můžeme dál pobavit. Jak jsem ti už ale psal,..ono to zas taková sranda není to opravdu dobře poladit. Každopádně,...budeš-li potřebovat nějakou radu, klidně se na mě obrať. Mám ten motor a vůbec celé FMX už celkem v malíku. Až se dostanu k čištění vzduch filtru, tak sem dám fotky-aby jste vlastně věděli jak ten filtr vypadá-je to předělané z origo papírového a popíšu, proč je KN filtr na FMX špatně. Asi bych tu pak mohl rezebrat i nějaké další úpravy karbece, které výkonu a průběhu motoru pomohly-zásadní je ale ten vzduchovej filtr. Apropo,...v té Dynojet sadě je myslím největší triska 160 že?...já mám 168 (teď jestli jsem to nezmotal-už si to přesně nepamatuju) a s dalšíma úpravama mi to FMX-ko lítá jak píchlá svině. Samozřejmě,...spotřeba se odvíjí od stylu jízdy. Každopádně,...ikdyž si můžu dovolit koupit v podstatě cokoli, dál budu drandit i příští rok na svém mazlíkovi.

Fittipaldi napísal:

Pěkně ses do toho zakousla Jani, jsi velmi šikovná, klobouk dolu. Ale jen mám trošku obavu přátelé milí, jak tenhle stroj s výbavou jak na Bavoráka vůbec může teďka jezdit. Hodně mne praštili do očí (teď poslouchej Matesi,ptal ses co to tam je) madla pro příživníka. Ruku na srdce, FMX má bez přeháňky brutální nedostatek výkonu i pro sólovku,se spolujezdcem to pak musí bejt už řádný porno. A do toho plexínko,kufříček a ostatní doplňky zvedající váhu a odpor vzduchu, no nevím nevím. Asi každý očekáváme od svého stroje něco trošku jiného a navíc proti gustu... Proč ale píšu. Vidím,že i ty,stejně jako ostatní,patříš mezi vyvolené a máš za sebou úspěšnou instalaci toho bazmeku, říka se tomu DynoJet. Kterépak zlaté ručičky ti to pofackovaly? Nepatřím totiž mezi šťaslivce,kterým se zmíněný zákrok povedl nějak extra doladit, s KN filtrem už vůbec. Karbec x-krát dole, ale furt to není ono (je otázkou,jestli to líp vůbec jde, na jiné sem nejel). Snad to nebude znít moc sexisticky,ale doufám že sis to nemontovala sama,no to bych si musel nafackovat. Připouštím,že nejsem zrovna profík na štelování karbeců,ale z tohodle bych měl docela mindrák.

Ahoj kluci, no musím říct, že prokousat se celou diskuzí byl opravdu zážitek. Jen vyjádřen k několika věcem.
Madla váží cca 0,5 kg. Z velké části je to práce manžela. jsou to madla z jeho VFRy, které již nepoužije - kvůli jinému držáku na kufr. Spolujedce velmi nerada vozím, ale několikrát do roka se to i tak povede -na spíše kratší vzdálenosti - problém byl kde se chytit?Opravdu nesnáším, když se na mě spolujezdec tlačí a drží se mě kolem pasu a při brždění na mě "padá".Další výhodou je snadnější manipulace s motorkou, už jen při "blbém" couvání a posunování. Jak už zde ale bylo napsáno je to opravdu každého věc k čemu motorku využívá a jakým způsobem.
Například pro mě je kufr naprosto neodmyslitelná věc. Jezdíme dost často po výletech, srazech apod.Těžký batoh není po pár desítkách km v zatáčkách nic příjemného. (vybíráme nejčastěji okrsky na které se Funmoto výborně hodí).Plexi sháním, protože vítr vítr vítr není nic příjemného na delší úseky o vyšších rychlostech - opět záleží na využití mota - kolem komínu bych taky plexi nevyužila.
Co se týče sexistických narážek. V mém případě o pohlaví nejde, to nám holt příroda přidělila. Znám i pár chlapů od kterých bych si nenechala ani namontovat kufr:) Neříkám, že nepotřebuju pomoct(mám na to přímo moto mechnika) - to snad ze začátku každý. Nikdo učený z nebe nespadl? Na Dynojet jsme si troufli. Poladili jsme to tak, že motorka je pojizdná, jede znatelně plynuleji a lépe - o co nám šlo především.
Závěrem akorát, tak jak říkal Matess nemám větší radost, když se mi povede na motorce něco vylepšit podle mého gusta. Podle mých potřeb si motorku "vylepšit" - jak jsi psal pro někoho zbytečnostmi. Podle mého názoru motorkář by měl vědět co motorka v sobě má a ohmatat si to - pokud to jde.
FMXu zdar!

Boze! tak naprecteni tohodle tematu si musim vzit den dovolene.

Fehlmann napísal:

Boze! tak naprecteni tohodle tematu si musim vzit den dovolene.

...stačí když budeš číst každej třetí řádek.